政協(xié)第十三屆全國(guó)委員會(huì)常務(wù)委員、民盟中央副主席、中國(guó)科學(xué)院院士，清華大學(xué)校學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任、車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授 歐陽(yáng)明高
車(chē)輛工程是以道路車(chē)輛、軌道車(chē)輛和軍用車(chē)輛等運(yùn)載工具為研究對(duì)象的交叉應(yīng)用型學(xué)科。作為人類(lèi)“衣、食、住、行”四大基本需求的“地面出行”部分，車(chē)輛工程直接服務(wù)于汽車(chē)、高鐵等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)、科技創(chuàng)新和國(guó)防安全不可替代的支柱領(lǐng)域。目前，受“電動(dòng)化、低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”為代表的新一輪科技革命驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛工程知識(shí)體系的交叉廣度和融合深度迅速擴(kuò)展，支撐國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施的地位和價(jià)值進(jìn)一步提升。
新時(shí)期的車(chē)輛學(xué)科具有如下重要意義：大國(guó)科技競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，作為機(jī)械、電子、通信、計(jì)算機(jī)、能源動(dòng)力、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的融合體，是高新科技的集成創(chuàng)新與應(yīng)用平臺(tái)；國(guó)民經(jīng)濟(jì)的核心支柱，車(chē)輛產(chǎn)業(yè)的體量大、產(chǎn)值高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、就業(yè)人員多，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有無(wú)可比擬的支撐作用和溢出效應(yīng)；交通強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵支撐，車(chē)輛產(chǎn)業(yè)既是社會(huì)生產(chǎn)力的基本保障，也是提升人民生活質(zhì)量的重大民生工程，更是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的主要牽引力；國(guó)防安全的重要利器，軍用車(chē)輛對(duì)于我國(guó)維護(hù)領(lǐng)土主權(quán)、保護(hù)海外利益以及維持戰(zhàn)略威懾力具有重大意義；能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵突破口，車(chē)輛低碳化和電動(dòng)化的創(chuàng)新發(fā)展及其與清潔能源、能源互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新融合，將為我國(guó)能源轉(zhuǎn)型及履行低碳承諾提供關(guān)鍵突破口。
此前車(chē)輛工程一直是機(jī)械工程之下的二級(jí)學(xué)科，這體現(xiàn)了傳統(tǒng)車(chē)輛以機(jī)械為主要特質(zhì)的產(chǎn)品屬性，符合特定時(shí)期國(guó)家和產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況，這也為車(chē)輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。如今，我國(guó)高鐵已經(jīng)領(lǐng)跑世界，為實(shí)現(xiàn)人員高效快速流動(dòng)、解決區(qū)域發(fā)展不平衡、推動(dòng)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)融合提供了基礎(chǔ)運(yùn)載手段。我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量穩(wěn)居全球第一，是穩(wěn)增長(zhǎng)、保就業(yè)、促消費(fèi)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)汽車(chē)科技正向低碳化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，成為新一輪科技革命交叉融合的戰(zhàn)略高地。正是由于該領(lǐng)域的科技革命與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)日益深化，車(chē)輛工程現(xiàn)有的學(xué)科定位已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)升級(jí)、支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新與新型人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略需求。具體表現(xiàn)如下：作為二級(jí)學(xué)科的車(chē)輛工程，與其具有的高科技核心載體和產(chǎn)業(yè)規(guī)模地位極不匹配；難以突破專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的數(shù)量限制，不能實(shí)現(xiàn)學(xué)科知識(shí)體系與相關(guān)學(xué)科的深度融合，導(dǎo)致當(dāng)前車(chē)輛人才供需嚴(yán)重失衡；不利于運(yùn)載學(xué)科體系的整體優(yōu)化與協(xié)同發(fā)展，無(wú)法與船舶、航空兩個(gè)一級(jí)學(xué)科形成陸、水、空、天運(yùn)載體系的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)；無(wú)法有效集中創(chuàng)新資源形成合力，解決產(chǎn)業(yè)變革涌現(xiàn)的一系列基礎(chǔ)科學(xué)和前沿技術(shù)問(wèn)題，不能解決產(chǎn)業(yè)面臨的全新“卡脖子”難題，可能喪失歷史機(jī)遇部分領(lǐng)先方向反被國(guó)外趕超。因此，車(chē)輛工程及產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的新挑戰(zhàn)和新要求，亟須謀劃符合時(shí)代發(fā)展特征的學(xué)科布局。
為了適應(yīng)當(dāng)前學(xué)科深度交叉融合的發(fā)展趨勢(shì)，今年初國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)決定設(shè)置“交叉學(xué)科門(mén)類(lèi)”。車(chē)輛工程既具有獨(dú)特的自我特色，又與諸多現(xiàn)有一級(jí)學(xué)科的內(nèi)容緊密關(guān)聯(lián)，顯示出多學(xué)科“深融合、強(qiáng)交叉”的突出特點(diǎn)。因此，建議國(guó)家及有關(guān)部委將車(chē)輛工程升級(jí)為一級(jí)交叉學(xué)科，積極推動(dòng)該學(xué)科的建設(shè)與發(fā)展，打造先進(jìn)科技集群的載體性平臺(tái)，推動(dòng)以車(chē)輛工業(yè)為代表的制造業(yè)快速升級(jí)，培育國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。
所建設(shè)的車(chē)輛工程一級(jí)交叉學(xué)科，將以地面運(yùn)載工具的新四化發(fā)展為核心，聚焦關(guān)聯(lián)的材料與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、能源與動(dòng)力轉(zhuǎn)型、信息與智能轉(zhuǎn)型等產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，系統(tǒng)性突破車(chē)輛設(shè)計(jì)與制造、新能源動(dòng)力系統(tǒng)、智能汽車(chē)與無(wú)人駕駛等重大科學(xué)難題，結(jié)合學(xué)科邊界拓展和知識(shí)結(jié)構(gòu)重塑,建設(shè)符合國(guó)家及行業(yè)迫切需求的人才培養(yǎng)體系。
記者：李若夢(mèng)
編輯：李華山
審核：呂婷
